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       2021新能源乘用車的滲透率為15%左右，11月單月的滲透率已經(jīng)超過了20%，而在2019年，這項(xiàng)數(shù)據(jù)只有5%。

       新能源乘用車的快速發(fā)展也為工程機(jī)械電動(dòng)化打開了豐富的想象空間。微型挖掘機(jī)、大型挖掘機(jī)、裝載機(jī)、高空作業(yè)平臺等率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械、山推等企業(yè)推出渣土運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、裝載機(jī)、高空作業(yè)平臺等城建工程車輛，電動(dòng)港口牽引車、礦卡、礦用自卸車等車輛電動(dòng)化已經(jīng)拉開序幕。甚至有機(jī)構(gòu)大膽預(yù)測，2025年新能源工程機(jī)械滲透率可能達(dá)到25%。按此預(yù)測，以裝載機(jī)為例，2020年銷售13萬臺，25%滲透率將超過3萬臺，前景甚為可觀。

       “低碳化、信息化、智能化”是未來新能源工程機(jī)械發(fā)展的技術(shù)路線。當(dāng)然，未來的趨勢與當(dāng)下用戶購買設(shè)備不能混為一談，除了購買成本之外，工程機(jī)械用戶對于電池低溫性能的要求，高頻率使用場景，持續(xù)充放電環(huán)境下，電池衰減率的要求，以及安全和售后服務(wù)保障，都是制造廠商與上游供應(yīng)鏈必須面對的新課題。

       夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)不可能一帆風(fēng)順。新能源工程機(jī)械競爭歸根到底是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的比拼，考驗(yàn)的是廠商技術(shù)平臺電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的加速能力。探索者已經(jīng)在賽道上蓄勢發(fā)力，在技術(shù)、資源、市場拓展加大投入，力求在新的增長曲線上取得先發(fā)優(yōu)勢。

       徐工XC968-EV拖線式純電動(dòng)裝載機(jī)

       徐工XC968-EV拖線式純電動(dòng)裝載機(jī)，基于純電動(dòng)工程機(jī)械無法滿足用戶長時(shí)間連續(xù)作業(yè)的行業(yè)痛點(diǎn)開發(fā)的一款產(chǎn)品。單獨(dú)配置的供電塔，可以將電網(wǎng)380V交流電整流成540V直流電，并通過萬向設(shè)計(jì)，利用電纜供電裝載機(jī)，實(shí)現(xiàn)40~50米范圍的無障礙純電動(dòng)施工。如果整機(jī)超出施工范圍，會立刻緊急制動(dòng)避免事故。此外，還可以配置電池配合用戶裝載機(jī)轉(zhuǎn)場需要。

       此外，徐工純電動(dòng)裝載機(jī)不同于其他廠家，摒棄液力變矩器，采用永磁同步電機(jī)直驅(qū)的形式，還可以配置能量回收系統(tǒng)，目的是提高整機(jī)傳動(dòng)效率，使整機(jī)響應(yīng)速度更快。

       中聯(lián)重科高空作業(yè)平臺驅(qū)動(dòng)技術(shù)

       高空業(yè)平臺是一種間歇式的工作狀態(tài)，工況非常適合做電動(dòng)化。中聯(lián)重科ZA12RJE-V，借鑒了商用車驅(qū)動(dòng)技術(shù)，是業(yè)內(nèi)同級首款采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。永磁同步電機(jī)相比于相同功率下的其它電機(jī)，體積和重量更小具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，擅長在4000rpm~10000rpm之間運(yùn)轉(zhuǎn)，且在相同質(zhì)量與體積下，它能夠?yàn)樾履茉垂こ虣C(jī)械提供更大的動(dòng)力輸出與加速度，品價(jià)比和綜合能力更好，能滿足大多數(shù)工程機(jī)械的性能需求。

       此外，在輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，中聯(lián)重科ZT28JE-V能針對不同坡度大小、長度及路面情況，自動(dòng)控制四個(gè)輪邊電機(jī)的功率輸出，可使設(shè)備的越野爬坡能力高達(dá)45%。

       ZS0407E-Li在設(shè)計(jì)上采用了電動(dòng)推桿一體化集成及匹配技術(shù)，解決了全電動(dòng)一體化集成及匹配技術(shù)難題，取消了液壓系統(tǒng)，杜絕了液壓油泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

       星馬攪拌車上裝和純電動(dòng)底盤整體開發(fā)

       全國各地逐步出臺政策（如深圳、河南、南京等），要求工程機(jī)械排放大戶實(shí)現(xiàn)清潔化轉(zhuǎn)型。攪拌車主要作業(yè)運(yùn)營里程范圍不大，因此非常適合電動(dòng)化推廣。星馬電動(dòng)攪拌車作為漢馬科技最早批量投入市場的電動(dòng)攪拌車，相繼在北京、深圳、鄭州、杭州等地商用化運(yùn)營。

       星馬電動(dòng)攪拌車搭載了大容量動(dòng)力電池，續(xù)駛里程可達(dá)250公里左右，并帶有能量回收裝置，可以實(shí)現(xiàn)能量的合理分配管理。漢馬科技在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，將星馬攪拌車上裝和純電動(dòng)底盤進(jìn)行整體策劃和開發(fā)，確保了星馬電動(dòng)攪拌車的整體統(tǒng)一性，為各系統(tǒng)間的匹配與售后一站式服務(wù)打下了基礎(chǔ)。

       對攪拌車行駛、產(chǎn)品裝卸等運(yùn)輸全過程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高了攪拌車行駛安全，同時(shí)還可防止混凝土遺撒，污染環(huán)境。通過智能管理系統(tǒng)可制定行駛線路，設(shè)定電子圍欄，實(shí)現(xiàn)車輛的智能調(diào)度。利用車載屏還可實(shí)現(xiàn)調(diào)度人員點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對面發(fā)布文字信息及語音播報(bào)。多管齊下，確保車輛行駛安全提升運(yùn)營效率。

       三一增程式電動(dòng)正面吊

       三一增程式電動(dòng)正面吊，閑時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，忙時(shí)增程式驅(qū)動(dòng)，在港口、碼頭、鐵路堆場，幫助客戶建設(shè)綠色低碳物流。

       根據(jù)作業(yè)數(shù)據(jù)，三一電動(dòng)正面吊純電作業(yè)能耗成本較燃油車下降68%，增程器作業(yè)能耗成本下降40%，綜合作業(yè)一年可節(jié)省能耗成本超過25萬元，減少二氧化碳排放近200噸/年。

       針對行駛系統(tǒng)能耗高的反饋，電動(dòng)正面吊由雙電機(jī)改為單電機(jī)直驅(qū)，效率優(yōu)于雙電機(jī)。而在新一代控制系統(tǒng)的加持下，物理按鍵減少，采用新型手柄，設(shè)備的動(dòng)作響應(yīng)性和操作實(shí)時(shí)性隨之提高，為提高產(chǎn)品附加價(jià)值，三一開發(fā)了C端互聯(lián)系統(tǒng)，向客戶提供電動(dòng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)支持，電量、電耗、總耗電量以及作業(yè)量等實(shí)時(shí)顯示，幫助客戶更好地安排作業(yè)。

       博雷頓集成式電子架構(gòu)

       車輛從傳統(tǒng)時(shí)代邁向電動(dòng)化的過程中，被賦予了軟件定義性能的新機(jī)遇。博雷頓建立了正向研發(fā)體系，先進(jìn)的電子架構(gòu)基本功是博雷頓的核心競爭力之一，從電動(dòng)車輛底層電子架構(gòu)著手，開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的平臺架構(gòu)，從源頭保證了車輛可進(jìn)化、可拓展、高穩(wěn)定、高安全的特性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品穩(wěn)定的同時(shí)，提升了新車型的開發(fā)效率，使得博雷頓可以為用戶提供更個(gè)性化、更具性價(jià)比的新產(chǎn)品。

       博雷頓先進(jìn)的電子架構(gòu)具備軟件義性能的能力，在硬件不變的情況下，工程師可以通過升級控制程序來提升車輛的性能或增加新的功能。用戶有機(jī)會發(fā)現(xiàn)，車輛的操控性能、車聯(lián)網(wǎng)功能等都將不斷更新。

       博雷頓電子架構(gòu)摒棄傳統(tǒng)的分布式設(shè)計(jì)，采用集成式架構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化，整車部件通訊效率大幅升維，減少BUG出現(xiàn)幾率，整車操控更流暢，更可靠。